‘Formula One’ın yarının araçlarını üremesi’ stiline gerçekten yardımcı oluyor. Ancak Mercedes, yeni etkinlik ve masraf düzenlemeleri sayesinde artık durum olmadığını belirtiyor. 2014’ün Şampiyonlar seçmesine göre, yeni yönergelerin en sonunda yarıştan araç teknolojisini bir çarpışma kursuna nasıl taşıdığı.
Reklam – Kısa makale aşağıda devam ediyor

Daha güçlü ve daha hafif malzemeler
“Yol araçları inşaat açısından F1’in yaklaşık 20 yıl gerisindedir” diyor Jan Kruger – Advanced Engineering BIW, Daimler AG. F1 F1’deki alüminyum yaşı, karbonfiber yaygın olduğunda sona erdi, ancak sadece şimdi alüminyum yol arabalarında tipik hale geliyor. Bununla birlikte, kompozitlerin daha yüksek kullanımına yatırım yapıyoruz: SL, karbon takviyeli bir bootlid ve S63 AMG’nin bir karbon yedek tekerleği kuyusu var ”. Mercedes, ısıl işlem gören yüksek mukavemetli metallerin karışık bir içeceği ve karbon takviyeli plastik yakında günlük otomobillerde kabul edilen norm olacağını belirtiyor.
Daha iyi yağlar, stop-start sistemlerini geliştirmek
“Eski F1 V8, enerji üretiminin yüzde 18’ini sürtünmeye kaybetti”, Mercedes AMG yüksek performanslı güç aktarma organları Malzeme Mühendisliği Başkanı Dr Paul Crofts. ‘V6 ile bunu yüzde 15’e düşürüyoruz. Çünkü 2010, Mercedes 50 yeni yüksek performanslı yağ kurdu. Uzmanlara göre, bu yağlayıcılardan alınan dersler Stop-Start Systems’ın serin motorları yeniden başlatma performansını artırabilir.